BBB kiest wél voor goed OV in de regio in Eerste Kamer
Gepubliceerd op 5 november 2025
Dinsdag 4 november is in de Eerste Kamer gestemd over een initiatiefvoorstel, dat openbaar vervoer in de regio moet verbeteren. Een belangrijk punt voor de BBB, maar de fractie plaatste wel kritische kanttekeningen.
Op het platteland verdwijnen steeds meer buslijnen, doordat commerciële partijen geen brood zien in onrendabele verbindingen, terwijl die vaak een grote maatschappelijke waarde hebben. Het initiatiefvoorstel maakt het nu mogelijk dat provincies zelf gaan investeren in regionaal openbaar vervoer, door een eigen OV-bedrijf op te richten naar het model van bijvoorbeeld de RET in Rotterdam.
Een prima idee, dat we als BBB in de Eerste Kamer steunen, zegt senator Andrea van Langen: ‘Maar daarmee zijn we er nog lang niet. Veel provincies hebben helemaal geen geld om te investeren in het OV, voor hen is dit niet meer dan een papieren oplossing.’ Ze vroeg de Eerste Kamer om meer concrete ondersteuning, maar haar motie haalde het niet.
Tot haar verbazing vond een meerderheid in de senaat het ook niet nodig om meer waardering te vragen voor de talrijke vrijwilligers die nu nog tal van buslijnen op het platteland in de benen houden: ‘Zij maken echt het verschil. Zonder vrijwilligers vervallen heel wat buslijnen die mensen in de regio naar familie en vrienden brengen, naar het ziekenhuis, naar school of werk.’ Noaberschap zoals het bedoeld is.
BBB heeft tenslotte een motie gesteund die vraagt om versoepeling van de elektrificatie-eisen voor bussen in de regio. In 2030 moeten alle stads- en streekbussen emissievrij zijn, oftewel elektrisch. Dat is voor vervoersmaatschappijen een extra drempel om te investeren in buslijnen op het platteland. Laden kost meer tijd dan tanken en het is onzeker of het elektriciteitsnet het aankan. Ook voor deze motie was de meerderheid van de Eerste Kamer niet te porren.
De BBB erkent de voordelen van elektrisch openbaar vervoer, zeker in drukke steden: ‘Maar als we voor het platteland moeten kiezen tussen een bus op fossiele brandstof of geen bus, dan kiezen we voor het eerste. Want juist op het platteland is het openbaar vervoer van groot belang voor de leefbaarheid. Een grote meerderheid in de Eerste Kamer ziet dit helaas anders. ‘Juist daarom is het van belang om de stem van de regio te laten horen!’ aldus Andrea van Langen.
Deel dit artikel
BBB kiest wél voor goed OV in de regio in Eerste Kamer
Dinsdag 4 november is in de Eerste Kamer gestemd over een initiatiefvoorstel, dat openbaar vervoer in de regio moet verbeteren. Een belangrijk punt voor de BBB, maar de fractie plaatste wel kritische kanttekeningen.
Op het platteland verdwijnen steeds meer buslijnen, doordat commerciële partijen geen brood zien in onrendabele verbindingen, terwijl die vaak een grote maatschappelijke waarde hebben. Het initiatiefvoorstel maakt het nu mogelijk dat provincies zelf gaan investeren in regionaal openbaar vervoer, door een eigen OV-bedrijf op te richten naar het model van bijvoorbeeld de RET in Rotterdam.
Een prima idee, dat we als BBB in de Eerste Kamer steunen, zegt senator Andrea van Langen: ‘Maar daarmee zijn we er nog lang niet. Veel provincies hebben helemaal geen geld om te investeren in het OV, voor hen is dit niet meer dan een papieren oplossing.’ Ze vroeg de Eerste Kamer om meer concrete ondersteuning, maar haar motie haalde het niet.
Tot haar verbazing vond een meerderheid in de senaat het ook niet nodig om meer waardering te vragen voor de talrijke vrijwilligers die nu nog tal van buslijnen op het platteland in de benen houden: ‘Zij maken echt het verschil. Zonder vrijwilligers vervallen heel wat buslijnen die mensen in de regio naar familie en vrienden brengen, naar het ziekenhuis, naar school of werk.’ Noaberschap zoals het bedoeld is.
BBB heeft tenslotte een motie gesteund die vraagt om versoepeling van de elektrificatie-eisen voor bussen in de regio. In 2030 moeten alle stads- en streekbussen emissievrij zijn, oftewel elektrisch. Dat is voor vervoersmaatschappijen een extra drempel om te investeren in buslijnen op het platteland. Laden kost meer tijd dan tanken en het is onzeker of het elektriciteitsnet het aankan. Ook voor deze motie was de meerderheid van de Eerste Kamer niet te porren.
De BBB erkent de voordelen van elektrisch openbaar vervoer, zeker in drukke steden: ‘Maar als we voor het platteland moeten kiezen tussen een bus op fossiele brandstof of geen bus, dan kiezen we voor het eerste. Want juist op het platteland is het openbaar vervoer van groot belang voor de leefbaarheid. Een grote meerderheid in de Eerste Kamer ziet dit helaas anders. ‘Juist daarom is het van belang om de stem van de regio te laten horen!’ aldus Andrea van Langen.