BBB Noord-Holland verbijsterd over Amsterdamse ban op cruiseschepen: “Onbegrijpelijke kapitaalvernietiging”
Gepubliceerd op 7 februari 2026
De fractie van BBB Noord-Holland in de Provinciale Staten eist opheldering van het College van Gedeputeerde Staten (GS) over het Amsterdamse voornemen om zeecruises vanaf 2035 volledig uit de stad te weren. De partij spreekt van een zwalkend beleid dat miljoeneninvesteringen van het Rijk en de provincie waardeloos maakt en de regionale economie ernstig schaadt.
Miljoenen aan publiek geld verdampt
BBB Noord-Holland wijst op de enorme publieke middelen die de afgelopen jaren in de bereikbaarheid en verduurzaming van de Amsterdamse haven zijn gestoken. Zo investeerde het Rijk ruim 500 miljoen euro in de Zeesluis IJmuiden, aangevuld met een substantiële bijdrage van 57 miljoen euro door de provincie Noord-Holland. Deze sluis is specifiek ontworpen om de grootste zeeschepen, waaronder moderne cruiseschepen, doorgang te bieden naar de hoofdstad.
Daarnaast is de Passenger Terminal Amsterdam (PTA) sinds de zomer van 2025 voorzien van walstroom, mede dankzij rijkssubsidies. Hiermee loopt de terminal vier jaar voor op de wettelijke verplichting. “De overheid eist verduurzaming en faciliteert dit met miljoenen aan belastinggeld, om vervolgens de deur definitief dicht te gooien,” stelt de fractie van BBB Noord-Holland. “Dit is geen consistent beleid, maar pure vernietiging van publiek kapitaal.”
Regionale schade en verkeerschaos
Volgens BBB Noord-Holland leidt de sluiting niet tot minder toerisme, maar tot een verlies aan regie. De fractie voorziet dat toeristen nu via omliggende havens naar de hoofdstad zullen reizen, wat zorgt voor extra druk op het regionale wegennet door een toename van touringcars. Bovendien wordt de regionale MKB-sector, die profiteert van de bestedingen van cruisereizigers, volgens de partij hard geraakt door dit besluit.
Vragen aan het College van GS
BBB Noord-Holland stelt kritische vragen over hoe dit besluit de regionale economie en de positie van het Havenbedrijf raakt, specifiek wat betreft misgelopen liggelden en erfpachtinkomsten. De fractie uitte grote zorgen over de investeringszekerheid in de regio en wil weten wat de sluiting betekent voor de terugverdientijd van de enorme publieke investeringen in de Zeesluis IJmuiden en de walstroominstallaties. Daarbij wordt direct de vraag gesteld of de provincie de nadelige financiële gevolgen kan verhalen op de gemeente Amsterdam.
Daarnaast zet BBB Noord-Holland vraagtekens bij de bevoegdheid van de gemeente Amsterdam om een dergelijk besluit autonoom te nemen, aangezien de financiële belangen van zowel het Rijk als de provincie hierdoor direct worden geschaad.
De fractie benadrukt dat een gezonde balans tussen leefbaarheid en een sterk ondernemersklimaat cruciaal is. Het eenzijdig opzeggen van het vertrouwen in een sector die juist investeert in verduurzaming, schept volgens BBB een gevaarlijk precedent voor alle ondernemers in het Noord-Hollandse havengebied.
Deel dit artikel
BBB Noord-Holland verbijsterd over Amsterdamse ban op cruiseschepen: “Onbegrijpelijke kapitaalvernietiging”
De fractie van BBB Noord-Holland in de Provinciale Staten eist opheldering van het College van Gedeputeerde Staten (GS) over het Amsterdamse voornemen om zeecruises vanaf 2035 volledig uit de stad te weren. De partij spreekt van een zwalkend beleid dat miljoeneninvesteringen van het Rijk en de provincie waardeloos maakt en de regionale economie ernstig schaadt.
Miljoenen aan publiek geld verdampt
BBB Noord-Holland wijst op de enorme publieke middelen die de afgelopen jaren in de bereikbaarheid en verduurzaming van de Amsterdamse haven zijn gestoken. Zo investeerde het Rijk ruim 500 miljoen euro in de Zeesluis IJmuiden, aangevuld met een substantiële bijdrage van 57 miljoen euro door de provincie Noord-Holland. Deze sluis is specifiek ontworpen om de grootste zeeschepen, waaronder moderne cruiseschepen, doorgang te bieden naar de hoofdstad.
Daarnaast is de Passenger Terminal Amsterdam (PTA) sinds de zomer van 2025 voorzien van walstroom, mede dankzij rijkssubsidies. Hiermee loopt de terminal vier jaar voor op de wettelijke verplichting. “De overheid eist verduurzaming en faciliteert dit met miljoenen aan belastinggeld, om vervolgens de deur definitief dicht te gooien,” stelt de fractie van BBB Noord-Holland. “Dit is geen consistent beleid, maar pure vernietiging van publiek kapitaal.”
Regionale schade en verkeerschaos
Volgens BBB Noord-Holland leidt de sluiting niet tot minder toerisme, maar tot een verlies aan regie. De fractie voorziet dat toeristen nu via omliggende havens naar de hoofdstad zullen reizen, wat zorgt voor extra druk op het regionale wegennet door een toename van touringcars. Bovendien wordt de regionale MKB-sector, die profiteert van de bestedingen van cruisereizigers, volgens de partij hard geraakt door dit besluit.
Vragen aan het College van GS
BBB Noord-Holland stelt kritische vragen over hoe dit besluit de regionale economie en de positie van het Havenbedrijf raakt, specifiek wat betreft misgelopen liggelden en erfpachtinkomsten. De fractie uitte grote zorgen over de investeringszekerheid in de regio en wil weten wat de sluiting betekent voor de terugverdientijd van de enorme publieke investeringen in de Zeesluis IJmuiden en de walstroominstallaties. Daarbij wordt direct de vraag gesteld of de provincie de nadelige financiële gevolgen kan verhalen op de gemeente Amsterdam.
Daarnaast zet BBB Noord-Holland vraagtekens bij de bevoegdheid van de gemeente Amsterdam om een dergelijk besluit autonoom te nemen, aangezien de financiële belangen van zowel het Rijk als de provincie hierdoor direct worden geschaad.
De fractie benadrukt dat een gezonde balans tussen leefbaarheid en een sterk ondernemersklimaat cruciaal is. Het eenzijdig opzeggen van het vertrouwen in een sector die juist investeert in verduurzaming, schept volgens BBB een gevaarlijk precedent voor alle ondernemers in het Noord-Hollandse havengebied.