Vorig jaar heeft BBB aan de onderhandelingstafel geknokt voor investeringen in de regio. Dankzij onze onderhandelingsinzet kwam er geld voor onder andere de Nedersaksenlijn en de aanpak van het spoor bij Meppel. Met deze twee projecten in uitvoering zal de mobiliteit van miljoenen Nederlanders in het oosten en noorden van het land verbeteren.

Toen die afspraken de afgelopen weken opnieuw ter discussie kwamen te staan, hebben we glashelder gemaakt: voor ons valt hier niet opnieuw over te onderhandelen. Afspraak is afspraak. Geld dat voor de regio is geregeld, mag niet bij de eerste de beste herprioritering weer verdwijnen.

En dat heeft resultaat gehad. Vandaag heeft de minister aangekondigd dat het geld voor de Nedersaksenlijn overeind blijft en ook de aanpak van de flessenhals bij Meppel blijft staan. Net als de projecten voor Verkeersveiligheid (Rijks- N-)wegen, met onder meer de N36 en N50 Kampen-Kampen Ramspol. Ook de N35, waar wij als partij jaren aandacht voor hebben gekregen, blijft volop in beeld.

We zien dat het ministerie probeert maximaal te roeien met de riemen die het heeft, maar die riemen zijn simpelweg alsnog te klein. Nederland heeft jarenlang te weinig geïnvesteerd in wegen, bruggen en spoor. Het feit dat er veel oog is voor regionale projecten, betekent dat er elders belangrijke projecten niet meer door kunnen gaan. Het kabinet zal in de nabije toekomst zeer streng moeten kijken welke rijksuitgaven we onszelf nog kunnen permitteren, en waar we mee zullen moeten stoppen om onze eigen zaken op orde te brengen. We blijven strijden voor noodzakelijke investeringen in projecten zoals bijvoorbeeld de Sluiscomplex Kornwerderzand. Het is ongekend dat hier de benodigde financiering voor is weggehaald.

BBB heeft laten zien wat er aan de onderhandelingstafel mogelijk is. Nu moet er in Den Haag als geheel het besef komen dat bereikbaarheid geen sluitpost is. Niet alleen investeren in de Randstad, maar in héél Nederland.